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Rajdoot 350: दोस्तो, राजदूत की सबसे पॉपुलर बाइक्स में से एक थी राजदूत 350, जिसे RD 350 के नाम से भी जाना जाता है। इसके पॉपुलर होने का कारण इसकी जबरदस्त स्पीड थी। बाद में यही स्पीड इसके बंद होने का कारण बनी। जानिए इस बाइक की कंप्लीट डिटेल इस आर्टिकल में।
Yamaha Rajdoot 350
दोस्तो, RD का मतलब है रेस डेरिव्ड(Race Derived) RD 350 टू स्ट्रोक बाइक थी जिसे 1983 से 1989 तक एस्कॉर्ट्स ग्रुप द्वारा भारत में बनाया जाता था।
Rajdoot 350 Specifications
Manufacturer | Escorts Group |
---|---|
Production | 1983–1989 |
Engine | 347 cc (21.2 cu in) two stroke, air-cooled, parallel twin, twin carburetor, 7 port torque induction with reed valve |
Ignition Type | CB points (Core: Kokusan Denki AR 3345 Points: Daiichi) |
Transmission | 6-speed manual |
Suspension | Front: telescopic fork, Rear: swingarm |
Brakes | 180mm drum brakes (TLS front) |
Tires | Front: 3.00-18″(4 ply rating), Rear: 3.50-18″(4 ply rating) |
Wheelbase | 1,320 mm (52 in) |
Dimensions | L: 2,040 mm (80 in) W: 835 mm (32.9 in) H: 1,110 mm (44 in) |
Weight | 143 kg (315 lb) (dry) 155 kg (342 lb) (wet) |
Fuel capacity | 16 L (3.5 imp gal; 4.2 US gal) |
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Rajdoot 350 Engine & Top Speed
यह १९८३ में भारतीय बाजार में तकनीकी रूप से उन्नत मोटरसाइकिल थी। [३] इसमें ७-पोर्ट टू स्ट्रोक पैरेलल ट्विन इंजन, रीड वाल्व का उपयोग करते हुए यामाहा का पेटेंटेड टॉर्क इंडक्शन सिस्टम , ६-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन , ऑटोल्यूब सिस्टम, मैकेनिकल टैकोमीटर, १२ वोल्ट इलेक्ट्रिक्स और चार सेकंड से भी कम समय में ०-६० किमी/घंटा है। [ उद्धरण आवश्यक ] लागत के हित में, आरडी३५०बी के फ्रंट डिस्क ब्रेक को यामाहा
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यह मुख्य रूप से रॉयल एनफील्ड बुलेट 350 को लक्षित था , जो उस समय भारत में सबसे बड़ी क्षमता वाली मोटरसाइकिल थी। येज़दी रोडकिंग 250 एक और प्रतियोगी थी। हालाँकि, राजदूत 350 लागत-सचेत भारतीय बाजार में अपेक्षाकृत उच्च ईंधन खपत के कारण व्यावसायिक रूप से सफल नहीं रही। उच्च खरीद मूल्य, महंगे स्पेयर पार्ट्स की खराब उपलब्धता और प्रशिक्षित सेवा कर्मियों की कमी ने भी मदद नहीं की। [ उद्धरण वांछित ] 1985 में पेश किए गए अपने छोटे स्थिर साथी यामाहा आरएक्स 100 की अपार सफलता के बाद , राजदूत 350 एक प्रमुख मॉडल के रूप में उत्पादन में रहा, और 1990 में उत्पादन समाप्त हो गया। बताया जाता है कि आखिरी बाइक 1991 में बेची गई थी।
भारत में RD350 की बिक्री में कई तरह की समस्याओं ने बाधा डाली। RD350 का रखरखाव आसान काम नहीं था क्योंकि उन दिनों एस्कॉर्ट का सर्विस नेटवर्क इतना अच्छा नहीं था और ऐसे पर्याप्त प्रशिक्षित मैकेनिक नहीं थे जो इसके ट्विन-सिलेंडर इंजन को संभाल सकें। स्पेयर पार्ट्स न तो आसानी से उपलब्ध थे और न ही बहुत सस्ते थे। HT की ईंधन खपत 20 किमी/लीटर (शहरी) 25 (मिश्रित) है, LT की 35 किमी/लीटर है – जो उस समय अधिकांश आबादी द्वारा काफी अधिक माना जाता था। रिपोर्टों के अनुसार , यामाहा आने वाले महीनों में अपनी प्रतिष्ठित RD350 मोटरसाइकिल को फिर से पेश करने की योजना बना रही है,